花鸟灯塔

花鸟灯塔是一座位于浙江省嵊泗县，中国舟山群岛最北端、长江口至太平洋航线上的特大型灯塔。因其地理位置重要、规模巨大、功能齐全、历史悠久且具有国际影响而被称为“远东第一灯塔”。塔身呈圆柱形，高16.5米，下部为白色，混凝土砖石结构，上部为黑色，材料主要是铁板。塔顶为铜铸圆顶。顶层使用巨大的玻璃作为墙体，聚光灯安装在灯塔顶层中央，采用2千瓦卤素灯，周围置四面透镜和旋转机组，透镜直径1.84米，每分钟旋转一圈，射程为24海里。

灯塔建于1870年，由英国政府出资建造和管理，1910年进行了维修，1916年扩建。太平洋战争爆发后的1943年，日本接管灯塔，当时国民政府曾派飞机轰炸，但损伤轻微。1950年起由中国海军管理， 1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。

1997年8月列为浙江省文物保护单位，同年10月被国际航标协会（IALA）列为世界历史文物灯塔；2001年6月被国务院列为第五批全国重点文物保护单位。2002年5月被国家邮政局列入《中国历史文物灯塔》特种邮票发行。2013年3月5日归入第七批全国重点文物保护单位“浙东沿海灯塔”。

洛迦山灯塔

洛迦山灯塔始位于舟山市普陀区境内的洛迦山上，与其西北向的佛教圣地普陀山隔海相望，是伊斯兰水道和莲花洋水道的重要助航标志。用地面积1198平方米，塔高6.7米，最大底径2.7米，灯高40米，系石砌圆形塔身，上置八角形灯笼。光源原为煤油灯，后改用乙炔灯，1985年起采用柴油发电机组提供电光源。灯器原为牛眼透镜，1986年引进英国产PRB-46灯器，2007年更换为美国产TRB-400灯器，灯质为“闪（3）红白9秒”。

灯塔始建于光绪16年（1890年），1931年改建，舟山解放后实行军管，1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

七里灯塔

七里峙（屿）灯塔位于宁波镇海东北向7公里处的七里峙（屿）岛上，距甬江口约2.5海里，是船舶出入宁波、北仑港西口、杭州湾和上海等航线上的重要标志，也是船舶锚泊七里锚地的重要参照物，属宁波港门户标志。

灯塔于同治四年（1865年）由浙海关税务司与宁绍道台协同建立，是我国乃至远东最早兴建的近代灯塔之一。据史记载，在过去的一个多世纪里，惟光绪十一年（1885年）上半年内，因法国军舰游弋附近，曾停燃数月。光绪二十年（1894年）中日战争时，停燃一年。余皆发光正常。解放后实行军管，1980年移交上海航道局管理， 1995年七里屿灯塔重建，历经沧桑的老灯塔由原址（新塔基30°00′02.3″N， 121°45′37.3″E）被整体迁移至此，作为历史灯塔文化遗存。现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

白节灯塔

白节山灯塔位于舟山嵊泗马关社区白节岛南端，是上海经白节峡往来南方及东南亚各国船只的主要导航设施之一。塔高14.3米，灯高75米，系铸铁混凝土结构。光源原为煤油灯，1916年改为“宁波老八匹”供电（110V30A--5000W），1974年改用两缸柴油发电机组提供电光源，2006年起采用太阳能。灯器为牛眼透镜，灯质为红白两色光，每60秒交替发光一次，射程22海里。

1883年由英国人建造，1927年交由华藉职员管理，1937年被日本占领；1945年日本投降后，国民政府接管。1950年嵊泗解放，由交通部管理， 1969年实行军管，1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

东门灯塔

东门灯塔是石质圆形建筑，占地约9平方米。外径3.3米，分上、下两层，下层高5.59米，厚0.25米，西辟一门。上层高2.08米，无墙，八木柱支一伞一形顶。伞顶置一球形体，为置灯处，1999年重修。

该灯塔由宁波市象山县任筱和、任筱孚兄弟（称二难先生）出资建造。他们于民国4年自掏腰包买下门头山，建造灯塔。灯器采用瑞典阿格公司乙炔灯，由于操作不当，灯器毁坏，又改用汽灯。塔内藏有煤油，失慎付之一炬。民国8年，任氏兄弟与延昌纪传长等筹资，仿照北渔山灯塔款式，重建三层圆形砖石结构白色灯塔，高10米许，汽灯照明，上海海关接济煤油。民国30年东门岛沦陷，灯塔遭日军破坏。抗战胜利后，任氏无力经营，要求将东门等7处灯塔献给海关。民国36年10月，海关派员勘察，以选址不当，另建灯塔于隔港胡椒湾山咀。东门灯塔燃油则由省水产局接济，于37年5月5日放光。

东门灯塔是进出石浦港船舶的导航标志，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

半洋礁灯塔

半洋礁灯塔，曾称半洋山灯塔。地处白节峡西北口中央，位于舟山嵊泗马关社区半洋礁顶部，为白节峡主要导航设施之一。占地面积14.28平方米，塔高9.8米，灯高19米，属定型块石砌圆形石塔。光源原为煤油灯，1932年改用电石灯，后又改用柴油发电机组提供电光源，1979年始采用太阳能。灯器为西班牙产BBA-500旋转灯器，发白光，每3秒1闪，射程14海里。

清光绪年间（1904年）由英国人赫特初建，曾被日本占领，1947年由国民政府重修成混凝土结构。1950年嵊泗解放，由交通部管理，1969年实行军管，并于1975年重建成石塔；1980年移交到上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

东亭灯塔

东亭山灯塔位于舟山岛沈家门东偏南15.6海里的东亭山顶端，又名外洋鞍岛灯塔。塔东西两侧为大型船舶南北航行的主干线，该航线在航海及军事上都具有极其重要的战略地位。塔高8.5米，灯高55米，射程20海里，塔身系圆形钢铸造。光源原为煤油灯，后改用乙炔灯，后改用柴油发电机组提供电光源，1998年始采用太阳能。

此塔建于光绪三十二年（1907年），建塔初期使用英国制造的四等镜机，1988年改装PRB—24灯器，灯质为“闪白10秒”。舟山解放后，由交通部管理，1953年实行军管，1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

鱼腥脑岛灯塔

鱼腥脑岛灯塔位于舟山群岛的鱼腥脑岛上，东至岱山县鱼山岛6海里。鱼腥脑岛俯视呈等边三角形，是沪甬、沪舟及长江口驶向南方诸港航线上的重要标志之一，是我国沿海南下北上船舶航行的必经之处，作用十分重要。该灯塔于清同治11年（1872年）由英国人赫特建造，塔身为黑色石砌圆塔，钢质圆形灯笼，直径2.2米，塔高10.1米，灯高27米，塔身由定型块石砌筑，呈圆椎状，上置钢质圆形灯笼。

光源原为煤油灯，后改用柴油发电机组提供电光源，2005年始采用太阳能。灯器为牛眼透镜，灯质为闪（2）白20秒，射程15海里。1915年交华人管理，1945重修，解放后由交通部管理，1953年实行军管，1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

小龟山灯塔

小龟山灯塔又叫小板山灯塔，位于舟山市岱山县境内，系小板门水道上的主要助航标志，对引导船舶进出长江口以及洋山港起着重要的助航作用。灯塔为黑色铸铁圆塔，塔底直径3.4米。钢质灯笼，直径2.7米。塔高11米，底径3.4米，灯高75米。

此塔始建于光绪九年（1883年），上置三等旋转明灭灯，1893年增设气雾笛， 1922年8月受飓风袭击，雾笛、灯器纱罩被毁。在日本占领期灯塔曾被炸毁，1947年进行了修整。解放后由交通部接管，1953年实行军管，1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

太平灯塔

太平山灯塔位于定海金塘镇大鹏村太平山裂表咀上，又名大鹏山灯塔，是指示船舶避开暗礁险滩、引导船舶进出港汊的“指路明灯”，是沪甬航线上的重要助航标志。

塔高8.9米，直径2.5米，灯高87米，灯质“10秒3闪（白）”，射程16海里。塔身为混凝土筑造，上置钢质八角灯笼。发光源原为植物油灯，继之用煤油气灯、电石气闪光灯和柴油发电机组提供的电光源灯等；1990年用PRB－46灯器；2007年改用TRB-400灯器；2005年起采用太阳能电源。1956年曾增设气雾号， 1976年终止使用。

光绪二十八年（1902年）本岛士绅杨希栋向行船募捐初建砖质塔，民国二十二年（1933）其子杨圣波独资重建现塔，1947年因无力维持而被国民政府海关接管。解放后由交通部管理，1953年实行军管，1980年移交上海航道局管理，现由东海航海保障中心宁波航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

北渔山灯塔

北渔山灯塔是位于位于猫头洋的东部，象山县石浦镇东南25海里的渔山列岛，北渔山山巅，中国领海线基点。渔山列岛分南渔山和北渔山，通常说的渔山指的是北渔山。灯塔是渔山岛的标志，是我国最东面的一座国家一级灯塔。

光绪二十一年（1895），由上海海关耗银5万两白银建成，塔身呈圆台形，生铁所铸，塔高16.9米，直径4米，原置法国“巴比尔”公司所制特等境，特等镜直径2.66米，高3.6米，重15吨，为当时世界特等镜之最。1944年灯塔灯器毁于战事，民国36年（1947），海关派技师史端昌等重修灯器，1955年灯塔塔顶和灯器，又被国民党撤退时破坏。1987年上海航道局和温州航标区重修塔顶和重置灯器。翌年7月1日完成。现岛上灯塔为1985年交通部批准原址重建，采用太阳能电池、氙灯和鼓形透镜，灯器是英国DRB-211884000C2密封式光束射器，灯光射程25海里以上，其他装置为国内领先。现由东海航海保障中心温州航标处管理。2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

佘山灯塔

佘山岛位于上海市崇明岛以东35公里，吴淞口东侧75公里，东经122°14′6″，北纬31°25′30″，岛岸悬崖峭壁，四周水深流急。

佘山灯塔始建于1871年，塔高17米，灯高70米，射程22海里，是船舶出入长江口定位、转向和避让鸡骨礁不可或缺的重要标志。2005年10月建有船舶交通管理系统（VTS）中继站，2006年1月建有船舶自动识别系统（AIS）基站。

2005年11月1日，佘山岛树立起中华人民共和国领海基点界石，是上海唯一的中国领海基点所在地，素有“上海第一哨”、“上海的海上屏风”之称，有着非常重要的军事、政治及经济地位。

牛山灯塔

牛山灯塔是台湾海峡北部的主要灯塔标志之一，位于中国大陆距离台湾最近的岛屿——牛山岛。牛山灯塔因其建筑宏伟壮丽而闻名，塔身系八角八拱条石混凝土双层结构，环形回廊拱托，采用人工石基，铸铁塔身，形圆色黑，塔高10米左右，设备齐全，灯光射程达23海里，号称我国沿海第三大灯塔。

牛山灯塔由英帝国始建于同治十二年三月十四日（1873年4月10日）。1942年，牛山灯塔毁于战争（1938年5月厦门沦陷后，日寇接管牛山灯塔，牛山灯塔成为日军在台湾海峡北部海上运输线的导航要点。为了摧毁日军导航标志，1942年6月间福建省保安处奉命派一个工兵连炸毁了牛山灯塔）。为确保船舶航行安全，1982年，有关部门决定在牛山修建灯桩，并于1983年7月1日正式发光，并交给福州航标区（现为东海航海保障中心福州航标处）管辖。1987年交通部拨款重建牛山灯塔，同年10月22日发光。

青屿灯塔

青屿灯塔始建于光绪元年（即公元1875年），是目前闽南地区超百年历史的古老灯塔。

青屿灯塔位于厦门外港入口处的青屿岛北侧突出斜坡岸边，与金门岛、大担、二担、三担几个岛屿相隔。1875年，青屿灯塔由厦门海关税务司建造。目前灯器为TRB-400型，灯质闪（4）白20秒，标身高10.1米，灯高41.4米，射程18海里，塔上装有雷达应答器。青屿灯塔外形呈八角形，标身红白色竖条相间,砖石结构，内部为砖砌，螺旋形石阶通往塔顶。

据史料记载，青屿灯塔是当年厦门海关兴建的第三座灯塔，是我国东部沿海最老的灯塔之一。1950年，由厦门海关移交当时交通部航务总局厦门区海务办事处管理；1953年，该灯塔又移交海军司令部海道测量局即航海保证处接管；1982年底，由海军移交由交通部上海海上安全监督局厦门航标区（现更名为：东海航海保障中心厦门航标处）接管至今。青屿灯塔现为福建省级文物保护单位。

从建成发光到如今的一百多年间，青屿灯塔经受战乱和自然灾害的考验，如今仍保存完好，是一座英雄之塔。同时，该灯塔是进入厦门港的重要的助航标志，极大地便利了船舶进入厦门港。

灯塔，随着人类航海活动而产生，伴着科技进步而发展。这一座座百年灯塔巍然屹立在岛礁、航道和港湾上，日日夜夜，闪闪发光，默默照亮着幽暗的海洋，为远方船舶的平安归航。