记者从温州北站建设中心获悉，日前，温州市城市轨道交通M1线工程可行性研究已启动招标，这标志着M1线力争在年内开工又迈出了关键一步。就市民关心的M1线是否延伸至永嘉上塘？该中心有关负责人介绍，目前正在进行前期勘察和初步设计阶段，当前M1线从南至北依旧是从温州丽岙车辆段站至永嘉黄田金穗路站。

在今年市“两会”上，地铁也成了一个热词。永嘉的人大代表提出，希望能将M1线延伸至永嘉上塘。可见，市民对温州地铁的热情与关注程度非常之高。当前，温州地铁一期规划正在上报国家发改委批复。由于温州地铁作为首轮规划报建，上报国家发改委审查的要求严格、流程复杂、审批时间长。

今年，县政府工作报告明确提出，坚持大干交通，推动区位优势大提升。高标准打造温州北部综合交通枢纽，举全县之力推进杭温高铁建设，确保项目推进“零障碍”“加速度”。全力打造温州北站和楠溪江站两大高铁枢纽的快速集散体系，深化轨道交通 M1线等一批重大项目前期，加快实现与温州主城区快速互通互联。

M1和M2线路规划概况

温州市城市轨道交通近期建设规划（2020～2026年）包括2条线路，即M1线和 M2线一期工程，建设规模为60.4km，工程概况如下：

M1线

M1线工程起于瓯海区丽岙车辆段，线路由南向北依次经过温州乐园、大学城、附一医院，在城市核心区经龙霞路、月落垟路、车站大道、学院西路、飞霞北路、环城东路走行，下穿瓯江后到达瓯北，沿龙桥路和瓯北大道布置，向东越楠溪江到达三江片区，之后线路再次向北下穿楠溪江到达黄田高铁新城。

M1线工程线路长32.5km，均为地下线，共设车站23座，其中换乘站5座，平均站间距1.4km，最大站间距2.7km，为海坛广场站至龙桥站区间，最小站间距726m，为温州北站至金穗路站区间；设丽岙车辆段和黄田停车场；新建主变电站2座，分别为附一医院和华盖主变电站，其中华盖主变电站为M1、M2、M3线共用；控制中心利用 S 线控制中心，该控制中心5线共用，包括 S1、S2、S3、M1、M2线。

M2线一期

M2线一期工程起于鹿城区仰义街道陈村站，线路自西向东经过鞋都大道、鹿城路、望江西路、百里路、江滨路、会展路、机场大道，线路穿过茅竹岭后，止于龙湾浙南科技城站，并与 S1线科技城站换乘。

M2线一期工程线路长27.9km，均为地下线，共设车站23座，其中换乘站3座，平均站间距1.21km，最大站间距2.98m，为龙腾北站至科技城站，最小站间距725m，为会展中心站至 CBD 中心站；设仰义车辆段和茅竹岭停车场；设主变电站2座，其中华盖主变电站为 M1、M2、M3线共用，新江路主变电站为 M2、M3线共用。

对于深化轨道交通M1线的前期，今年县“两会”上，得到了许多人大代表、政协委员的充分肯定，也表达了对M1线延伸至永嘉上塘的期待。

“市发改委表示，目前，M1线正在开展规划报批工作，待国家发改委批准后，将立即启动项目前期工作，力争年底前M1线开工。”温州北站建设中心有关负责人介绍，本次市两会政府工作报告明确提到，力争上半年获批地铁M线，年内开工M1线。不少市民表示，对于轨道交通建设来讲，这是一个难得的发展契机。通过基础设施建设不仅能进一步刺激经济发展，而且能改善交通出行方式，使轨道交通成为市民公共出行的主要方式。

据了解，去年11月M1线已上报国家发改委审批。而城市轨道交通项目一般分为线网规划、建设规划、可行性研究、设计、施工、验收、试运营、正式运营等阶段，其中验收和试运营是相互穿插进行的。线网规划、建设规划、可行性研究为项目的前期决策阶段，其中轨道交通近期建设规划是审批级别最高（首次申报国务院审批）、审批层次最多（市、省、部委、国务院）和审批部门最多（发改、住建、环保）的项目之一。

来源：中国永嘉

编辑：Sunny

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