素有“七山二水一分田”之称的永嘉，一头是绵延的群山，一头是滋养着温州的瓯江。奔流不息的瓯江将温州分成了江南、江北两大区域。

在瓯江还没有跨江大桥的年代，永嘉人过江进城必须依靠渡船，若遇落潮或车多，在渡口排队等上几个小时甚至一整天是家常便饭，十分耗时费力。

当鸣笛声“呜呜”地响起，男女老少提着大包小包涌向船舱……这便是许多老永嘉人心中不灭的记忆。谁能想到如今却在瓯江上架起了一座座横跨“天堑”的，既是永嘉人宁愿头破血流也要走出一条路的“冲动”，更是书写着永嘉交通建设的恢弘篇章。

而这一切，还要从1984年瓯江大桥建成通车说起。自此，瓯江温州段开启了桥梁时代，瓯江不再是隔绝永嘉与温州城的屏障。

瓯江第一座大桥通车时可谓万人空巷

如何“越过”滚滚江水，抵达对岸？人们动足了脑筋。据永嘉县志办的资料记载，早在1935年5月，旧永嘉县政府第五次常委会曾组织瓯江桥梁建筑筹备委员会，并呈文省建设厅要求派员测量设计建造温州瓯江大桥，但未能实施。

1954年1月，丽水至温州公路恢复通车，在原梅岙渡建汽车渡，日平均渡运量741辆，高峰时达894辆。1979年，市区安澜车渡停渡，改在梅岙车渡过渡，致使梅岙车渡日渡运量达1200多辆，高峰期达1500多辆。

改革开放之初，瓯江上还未建桥。“无桥”时代，人们不仅出行不便，生活也会受到影响。

温州公路管理处退休员工徐宗开是原梅岙乡六岙村村民，每次去温州都要等渡轮，“早上7点半，船从梅岙渡口出发，到六岙已经快8点了。然后经过礁下接客，到温州将近9点 。办完事，准时等下午1点半那一趟渡轮回家，错过了就要在温州过夜了。”

徐宗开说，如果过了点或者碰到恶劣天气的时候，也过不了江。 那时的瓯江犹如天堑，阻隔了两岸人民的生产、生活。那个时候，永嘉人都在期盼一座跨江大桥的诞生，以此来改变落后和出行难的局面。  

1984年瓯江大桥通车盛况

“1984年9月25日通车，我当时就和很多人挤在钟山头（六岙山名）看，江对岸的渔渡和木栖岙中间的山上也站满了人。”72岁的徐宗开指着照片高兴地告诉记者，通车那天的场景，可以用“万人空巷”来形容，有群众从几十公里外赶来，有的农民还翻山越岭来看通车情景。

老照片上，人们挥舞起红旗载歌载舞，还有人提着庆祝大桥通车标语的红布横幅。口号声、锣鼓声响彻云霄，场面颇为喜气、盛大。南岸为当时瓯海仰义，北岸为水嘉梅岙乡六岙村，围观的市民们兴奋地大喊：“瓯江大桥！瓯江大桥！天堑变通途啦！”

作为瓯江段的第一座大桥，750米的长度对于现在动辄好几千米的大桥而言，实在是不值得一提，但是在当时它却是浙江省最长的公路桥，还一度成为当时温州境内各大中小学最热门的春游秋游参观景点。“我当时上小学，春游就是去的瓯江大桥。”

本报资深记者汤海鹏说，“从此瓯江两岸人民告别了依靠渡轮摆渡的历史，它的建成大大缩短了瓯江南北之间的距离，加强了两地人民群众的交流，极大地促进了永嘉经济繁荣与文明进步，产生了巨大的经济和社会效益。”

一桥飞跨南北给百姓带来美好生活

1984年瓯江大桥通车

58岁的叶海华当时在兰州弹棉，虽然通车当天自己没在现场，但这座桥改变了他们一家人的生活，改变了六岙的生活，也让温州的繁华向江北延伸，他说，“每次过年回家，都不敢相信，比过去几十年变化还大。”

据了解，当时距离梅岙渡口两公里的六岙村只有一家饭店、一间染布坊和一间小卖部，村民靠种田或在瓯江打鱼做船老大维持生计，瓯江大桥的通车，为六岙村的经济騰飞插上了翅膀。

“路平，灯亮，自来水到户，幸福感最强。”这是六岙村党支部书记唐炳将对当时六岙村的描述，大桥带来的基础设施提升，让村民提前享受到了城里人的生活。作为当时唯一的陆上枢纽，排队过桥的客运货运车辆基本要排队，昼夜不断。

这时，村里妇女便会提着篮子为乘客提供香烟、茶叶蛋、矿泉水等副食品。男人们则守在下客点，开着大篷车（三轮卡）将来自全国各地的归乡人连夜送回家，不管你是去乐清、瑞安，还是青田。

瓯江大桥

凭借改革开放的东风与瓯江大桥的开通，六岙村村民有的做起手工业，有的开家庭作坊，利用赚取的第一桶金办起了工厂，当了小老板，钱包鼓起来的村民还盖起了崭新的楼房。

上世纪90年代，村民黄小华瞅准时机辞去教师工作，和丈夫办起了货物托运，成为当时六岙货运市场的20多个托运站之一，“我请了4个工人，每人开800元一个月的工资，要知道我辞职前的工资才200元。”

一桥跨南北，1990年后，陆续有170余家企业落户六岙工业区，主要从事服饰、阀门、印刷、锁业生产，先后成立了豪特工业区和六岙岙底工业区，让这片土地焕发勃勃生机，经济由此进入新的发展阶段。

六岙村外来人口一度将近一万人，这些企业也为村民提供了就业岗位，为村民增收创收，带动了全村的经济发展。挨户盖起了新楼房，商场、超市、餐饮酒店鳞次栉比，一派商业繁荣景象。

从“1”到“11”，再从“11”到“14”

永嘉瓯江十四桥隧

瓯江大桥通车之后，改变了永嘉陆路交通的闭塞。然而，瓯江上仅仅只有一座桥梁，还不能满足永嘉人民出行的需求。随着城市的发展，隔江相望的两地老百姓对于“同城化”的呼声越来越高。

2000年后，东瓯大桥、瓯江五桥、金丽温高速桥、瓯越大桥……宽阔的江面上，一座座造型独特的大桥飞跨瓯江，将永嘉与温州鹿城连成一体的同时创造了一个又一个“第一”、“之最”，成为无法磨灭的建设成果。

东瓯大桥通车之后，104国道瓯江南北两岸路程缩短了24公里，同时使得瓯北与鹿城江滨相对似乎很近却很远的两岸紧密相连。2014年，瓯越大桥通车，连接了市区与三江，从此三江商务区的发展走上了快车道。

站在瓯江之滨，可以看到三江商务区一条高低起伏的城市天际线初步形成，还有更多“高大上”的项目正在建设中，将成为温州大都市的重要组成部分。

七都大桥北汊桥通车仪式

如今，永嘉已有11座横贯南北的跨江大桥，人们从“能过江”到“安全过江”，再到“安全、快捷过江”，经历了一次又一次飞跃。

记者从县交通运输局了解到，“十四五”期间，330国道鹿城山福镇沙头村至桥下镇埠头村、轨道交通地铁M1线永嘉段、府东路过江通道共3项即将上马开建，我们期待，未来，会有更多连接两岸的“纽带”，加速瓯江两岸同城化发展。

从“1”到“11”，时间走过37年，座座大桥，凝成永嘉厚重的历史。从“11”到“14”，未来5年，座座大桥，加快融入全省“1小时”交通圈。

漫长的岁月里，跨越的不止是时间。桥在增多，路在增长，城在发展。

2005年，第一条途经永嘉的高速公路金丽温高速公路通车。2009年，永嘉动车站建成投用。 2010年，诸永高速公路通车。2019年，温州北站高铁新城首个项目动工……

永嘉秉持“遇江架桥、逢山开路”的开拓精神，不断加大交通建设投资力度，“十二五”期间投资完成65亿元，“十三五”期间完成120多亿元。

飞速发展的交通，不仅仅给人们带来了快捷便利，更带动了经济的飞速增长，1978年GDP仅1.05亿元，1992年GDP超10亿元，2004年GDP超100亿元，2020年GDP实现461.89亿元……

联通永嘉和市区都有哪些桥，一起来看看吧！

1

瓯江大桥

通车时间：1984年

桥梁全长：750米

跨江位置：鹿城仰义—永嘉梅岙

1984年，顶着多个“全省第一”的光环，瓯江大桥建成通车，开启了瓯江温州段的桥梁时代。自此，滋养着温州的瓯江不再是隔绝温州与外界的屏障。温州的对外交通，也不再“死(水)路一条”。

作为瓯江段的第一座大桥，瓯江大桥是所有大桥当中唯一一位80后。750米的长度对于现在动辄好几千米的大桥而言，实在是不值得一提。但是在当时它却是浙江省最长的公路桥。

2

温州大桥

通车时间：1998年

桥梁全长：17.1千米

跨江位置：

北桥：即跨瓯江北汊航道的桥梁，起点乐清北白象镇，终点鹿城区七都镇。

南桥：即跨瓯江南汊航道的桥梁，起点鹿城区七都镇，终点龙湾区状元镇。

身为温州人的自豪在见到大桥那刻，空前蓬勃。在当时，它是全国最长的公路桥，也是它打破了温州没有高速的时代。

3

瓯江大桥（东瓯大桥）

通车时间：2000年

桥梁全长：5.173千米

跨江位置：温州市区—江心屿—瓯北

瓯江三桥通车之后，104国道瓯江南北两岸路程缩短了24公里，同时使得瓯北与江滨相对似乎很近却很远的的两岸紧密相连。

曾经两岸居民只能坐渡轮的情况得以改变，两岸居民的出行也借着瓯江三桥变得更加方便。

4

最富瓯江五桥（沙洲大桥）

通车时间：2000年桥梁全长：2.6千米

跨江位置：鹿城区藤桥镇临江横山村—经西洲岛—永嘉桥头镇壬田村

处于温州最西部的跨瓯江大桥的瓯江五桥的建成不能说是举“市”瞩目，但却是让鹿城与永嘉村民们最为激动的存在。几十年来出门靠摆渡的日子就在瓯江五桥的建成通车后彻底结束了。

5

梅岙大桥（金丽温高速桥）

通车时间：2005年

桥梁全长：1039米

跨江位置：鹿城区仰义乡渔渡村的红枫隧道——北边接永嘉桥下镇梅岙村高速公路

梅岙大桥是金丽温高速公路永嘉鹿城段工程的控制性和标志性建筑，是金丽温高速公路极其重要的一段。

而这座大桥虽自身普通，但其经过的景色却绝不普通。掩映着两岸山水，连接着渔渡与梅岙的美景，途径这座大桥绝对是视觉上的享受。

6

甬台温铁路跨瓯江大桥的风雨桥

通车时间：2009年桥梁全长：6244.34米跨江位置：永嘉县瓯北镇马岙隧道—温州市双屿镇下岙隧道

穿越甬台温三市的铁路将温州带入了动车时代，而这条甬台温铁路的建成，其中最重要的部分就是这座甬台温铁路跨瓯江大桥。

7

绕城高速北线跨瓯江大桥

通车时间：2011年全线通车桥梁全长：1.86千米跨江位置：永嘉瓯北和三村—鹿城仰义前京村

绕城高速连接甬台温、金丽温和诸永高速公路，全长25.5公里。而这座大桥则是高速的重要部分。是我省公路水路交通建设规划“两纵两横十八连三绕三通道”公路网主骨架之一。

8

瓯越大桥

瓯越大桥 杨冰杰/摄

通车时间：2015年（试通车时间：2014年6月30日）

桥梁全长：8.1千米

跨江位置：永嘉县三江街道、诸永高速公路永嘉复合枢纽—温州绕城高速公路北线—沿楠溪江东侧向南—过江大桥跨瓯江至南岸—市区矮凳桥路北侧。

瓯越大桥是浙江省级高速诸永高速的组成部分，是温州市区联通永嘉的又一条新途径。连接了滨江商务区与三江新区的大桥，是促进三江板块兴起的一大关键。

9

104国道西过境跨瓯越大桥

主体完工：2018年

桥梁全长：1333米

大桥位置：104 国道温州西过境改建工程永嘉县瓯北礁下—仰义街道十里

104国道西过境跨瓯江大桥被称为“最美跨江大桥”，是瓯江上空唯一一座兼具交通功能和城市景观功能的斜拉桥。

10

乐清湾港区铁路支线瓯江特大桥

2019年1月27日凌晨2时48分，世界最大跨度铁路混凝土斜拉桥——乐清湾港区铁路支线工程瓯江特大桥主桥顺利合龙。

桥梁总长：1193.72米跨江位置：鹿城区仰义乡与永嘉县交界处

乐清湾港区铁路支线瓯江特大桥绝对又是温州的一份骄傲，它主跨300米，刷新了世界同类桥主跨记录，是世界最大跨度的铁路混凝土斜拉桥。

位列世界第二的日本新干线第二千曲川桥主跨长度为133.9米，超出其一倍有余。据介绍，这也是在国内首次采用了双塔混凝土斜拉桥和鱼腹式混凝土箱形主梁的结构设计，相比同跨度的混合梁斜拉桥，可节约工程投资22.3%，约4668万元。

11

七都大桥北汊桥

桥梁全长：1866米

跨江位置：南起鹿城区七都街道上沙村接七都互通，北至永嘉县三江街道开垟村接104国道

七都大桥北汊桥是全市“两线三片”中跨江发展的重点交通工程，也是连接瓯江南北的东部要道。大桥南起鹿城区七都街道上沙村接七都互通，北至永嘉县三江街道开垟村接104国道，预留平台远期连接绕城北高速，全长1866米，其中跨越瓯江北航道特大桥主桥680米，为双向6车道设计。

来源：永嘉发布

编辑：苏冰冰

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